Алмаз араа бычактар ​​көп учурда пайдалануу учурунда кээ бир көйгөйлөр бар. Бул көйгөйлөр пайда болгондо кантип чечүү керек? Сураныч, редактордун корутундусун караңыз.

1. Кесилген табактын калыңдыгы бирдей эмес

(1) Негизги чыңалуу ылайыктуу эмес; араа тилкесинин чыңалуусун кайрадан оңдоо керек.

(2) Бекитилген троллейбустун бурама подшипниктин бурамалар бош; айлануучу буроону тууралаңыз.

(3) Багыттоочу рельстин диаметри тегиздикте начар; зымдарды тартуу ыкмасы менен сыналган болсо, четтөө даражасын 0,5 мм ортосунда жөнгө салуу керек жана тегиздиги 1 мм кем болушу керек.

(4) Бурама гайка чоң боштукка ээ жана операция ажырымды жок кылбайт; эксплуатация учурунда бир багытта боштукту жоюуга көңүл буруңуз.

(5) Бурама гайка бекем кысып калбай, титиреп турган көрүнүш; кысуучу гайканы тартыңыз.

(6) Багыттоочу дөңгөлөктөр шайкеш келбейт; гайкаларды бошотуп, ырааттуу болуу үчүн аларды кайра тууралаңыз.

(7) Араанын учу өтө көп секирип кетет; арааны тегиздеп, сыноодон өтүшөт.

(8) Кесүүчү башы менен субстраттын ортосундагы ширетүү ассиметриялуу эмес; кайра ширетүү же араа тилкесин алмаштыруу.

(9) Кесилген блок 0,5 куб метрден аз болсо; блок 0,5 куб метрден чоң болушу керек.

(10) Өткөргүч чынжыр өтө бош; чынжырдын бекемдигин тууралоо.

2. Иштеп жатканда машина ашыкча титирет

(1) негизги подшипниктин клиренси өтө чоң; баштын темир барак капкагын жөндөө гайкасын ачыңыз.

(2) Шпинделдин подшипниги бузулуп, анын натыйжасында араа тилкеси туруксуз иштейт; шпинделдин подшипнигин текшерүү үчүн шпиндель кутусун ажыратып, аны жаңысына алмаштырыңыз.

(3) араа тилкесинин радиалдык чыгышы өтө чоң; араа тилкесинин радиалдык чыгышын текшерип, аны алмаштырыңыз.

3. Аралоо тилкесинин башынын бийиктиги колдонулгандан кийин дал келбейт

(1) негизги вал подшипник клиренси өтө чоң; гайканы тууралоо үчүн негизги вал кутусунун темир капкагын ачыңыз.

(2) Чоң борбордук тешиктен радиалдык секирүүнүн тактыгы толеранттуулуктан тышкары; тактык сабырдуулуктан тышкары